一旦真的聊起三层立体停车场的材料费，这事儿实际上是挺没趣味的，然而却又不得不进行计算。
网上那些报价，看着都跟真事儿似的，什么一个车位两万三万的。
只是你真把钱拿去询问，那对方肯定会先反过来问你在何处建设，地质状况如何，有没有特殊的要求。
我一直都觉着，这根本就不是一道易解的数学题目。钢材、电机以及控制系统，这些硬性成本反倒最易于计算，真正致使你感到烦恼的，是那些隐匿在“材料”这个词汇背后的事物。
到底什么是“材料”
你说钢材算不算材料？肯定算。
那载车板的钢板呢？也算。
驱动链条、防坠装置呢？当然也算。
然而关键在于，那报价单之中常常将土建的基础预埋件、用于连接的高强螺栓，甚至连消防管道都予以拆开分别核算，这就好比你幻想是去购车辆，却惊觉轮子居然要额外付费。三层设备所产生的那份重量施加下来，对于地基的要求根本无法规避，而这笔用来购置混凝土里钢筋的费用，时常被归类到“基建”范畴内，可实际上它本质而言难道不也是“材料”的一种吗。
价格能差出一辆车
在层数同为三层的情况下，简易升降这种类型与升降横移这种类型相比较，材料成本之间的差距能够达到相当于一辆家用轿车的程度。
那种简易升降的，讲直白点就是几个柱子外加块板，借助液压把你往上推，其结构简单，使用的钢材量也少。升降横移的则复杂得多，底部要留出空位，中间得设有横移框架，每个车位都需要配备电机以及链条。有个项目我记得特别清晰，临汾那边检察院弄了个三层平面的，一个车位核算下来两万六千多近两万七千，但那是不带有任何装修的裸价。
如果是那种带智慧库门的、全封闭的，材料费还得往上翻。
就钢材而言，当下其价格变化明显，每日都有起伏，Q235B与Q345B在价格上存在着较为显著的差异，更不用说在镀锌与喷塑这两种处理方式上的价格变化了，镀锌的钢材具备耐腐蚀的特性，然而其价格相对较高，喷塑的钢材外观较为漂亮，可是经过三到五年的时间，锈迹会从划痕处向外渗出，直到那个时候你才会发觉，当初省下的那些钱都转化为维修费用了。
看不见的地方才烧钱
有一种预算叫“我以为”。
你觉得买了设备就结束事项了吗，试问控制柜里属于西门子的那些元器件，跟非国产杂牌的元器件，二者之间所拥有的差价能够达到一倍之多。你认为链条能够长久使用吗，针对于那种高频使用的车库存放设施而言，链条短短三年时间便需要进行更换，而这笔有关易损件所需要花费的金钱，实际上也应当被计算在“材料本身预期能够达到的使用时限”范围之内。
我的一位从事这一行业的友人讲过一番话，这话特别粗俗，然而却特别正确：立体车库并非如同搭建积木那般简单，而是类似养育孩子。将其建造出来是需要耗费资金的，使其发展壮大更是要花费钱财。那些价格较为低廉的，往往最终会在其他方面出现高昂的费用支出。
到底怎么问价才不踩坑
先别刚一开始就询问“三层立体停车场的材料费究竟是有多少 ” ，这样的一种问法显得极为业余 ，一听之下就明显是冲着来进行价格比较的 ，根本就不会有人会对你吐露真心。
这么一问，对方就知道你懂行。
事实上，如今好多公司已然变得灵活起来，可不一定要你去购买。就好比四川倍莱停车设备租赁有限公司，存在着各式各样的租赁形式，将一次性的材料费分解为长期租金，使得现金流压力减轻了许多。有的时候，借助他人的材料来赚取钱财，相较于自己倾家荡产去购置材料，要更加划算。
说到底，材料费这事，最怕的就是只算眼前账。
有一个三层的架子，它立在那里，经受着风吹，也承受着日晒，每天都有人在上面上上下下，它是否安全，它是否耐用，全都取决于当初那些看不见的选择之中。
贵的东西，除了贵，没别的毛病。
便宜的东西，除了便宜，没别的优点。
